اضافه شدن ۱۲۵ اتوبوس بین‌شهری تا اربعین/ قیمت هر اتوبوس ۴۰ میلیارد تومان

مهدی قلی‌زاد در تشریح آخرین وضعیت نوسازی ناوگان حمل و نقل برون شهری گفت: در سال گذشته ۱۳ هزار و ۲۶۲ دستگاه ناوگان حمل و نقل جدید به مجموعه حمل و نقل بین شهری کشور در حوزه بار و مسافری اضافه شد.

وی افزود: از این تعداد ۹۰۱ دستگاه مربوط به بخش مسافری بود که شامل ۲۲۲ دستگاه اتوبوس، ۱۷۱ دستگاه مینی بوس و ۵۰۸ دستگاه نیز سواری کرایه‌ای بین شهری شده و مابقی نیز مربوط به حوزه کامیون و کامیونت برای جابه‌جایی بار بوده است.

معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح کرد: در سال ۱۴۰۵ در دو ماهه فروردین و اردیبهشت هم خوشبختانه اضافه شدن ناوگان ادامه دار بوده  و در این دوره نیز ۷۵ دستگاه اتوبوس، ۴۵ دستگاه سواری کرایه‌ و ۵۰۳ دستگاه کامیون و کشنده نیز به شبکه حمل و نقل کشور اضافه شده است.

وی با اشاره به اینکه در تمام طول جنگ رمضان تلاش کردیم تا به روز رسانی ناوگان ادامه داشته باشد،‌ اظهار کرد: البته چون بخشی از این ناوگان وارداتی و بخش دیگر تولید داخل است و بخش تولید داخل نیز قطعات وارداتی دارد به دلیل جنگ رمضان روند واردات قطعات و ناوگان کامل طولانی‌تر شده ولی در تلاش هستیم که به کمک دستگاه‌های دیگر هرچه سریعتر مشکلات را مرتفع و روند نوسازی را جلو ببریم.

وی در ادامه گفت: در حمل و نقل مسافر به دنبال این هستیم که تا اربعین امسال یعنی تا دوماه دیگر حداقل ۲۰۰ دستگاه اتوبوس دیگر نیز به شبکه حمل و نقل مسافری اضافه کنیم تا به حمل و نقل زائران کمک شود.

قلی زاد با اشاره به اینکه برای نوسازی ناوگان تسهیلات و مشوق‌هایی در نظر گرفته شده است، افزود: مجموع سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴، ۱۹۵ فقره تسهیلات ۱۰ میلیاردتومانی به واردکنندگان اتوبوس و کسانی که از تولیدات داخل خریداری کرده‌اند با اعتبار دو همت پرداخت شده است. همچنین ۱۰۸ فقره تسهیلات به بانک عامل  در سال ۱۴۰۵ معرفی شدند که امیدواریم تسهیلات خود را دریافت کنند.

معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در پاسخ به اینکه تا پایان سال قرار است چه تعداد دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل بین شهری اضافه شود، گفت: قرار است برای سال ۱۴۰۵ مجموعا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس اضافه شود.

به گفته وی، تولید داخل محدودیت تیراژ دارد. همچنین به دلیل شرایط پیش آمده برخی شرکت‌های تولیدی نیز قطعات اولیه‌شان در بنادر و یا در بنادر مبدا مانده است که اگر مشکل حل شود آنها نیز تولیدشان آغاز می‌شود. ولی در کنار تولید داخل بحث واردات نیز داریم. یعنی اتوبوس کامل را از کشورهای اروپایی به صورت پنج سال کارکرده و از کشور چین به صورت نو وارد می‌کنیم.

وی در پاسخ به اینکه آیا افزایش هزینه‌های نوسازی ناوگان تقاضا برای نوسازی را کاهش نداده است، گفت: سرمایه‌ زیادی برای خرید اتوبوس لازم است. تقریبا ۴۰ میلیارد تومان قیمت هر اتوبوس است. با توجه به اینکه نرخ بلیت هم از طریق دولت اعلام می شود محدودیت تامین درآمد برای کسانی که در این حوزه هستند وجود دارد و اینکه تسهیلات ۱۰ و ۱۵ میلیاردی برای اسقاط اتوبوس فرسوده در نظر گرفته‌ایم مقداری سرمایه‌گذاری در این بخش را مقرون به صرفه می کند.

قلی‌زاد بیان کرد: اگر کسی اتوبوس فرسوده داشته باشد یا از تولیدکننده داخلی اتوبوس جدید خریداری کند تا سقف ۱۵میلیارد تومان آن را با تسهیلات ۱۱ درصدی به او پرداخت خواهیم کرد. تمام هدف‌مان این است که بخشی که عدم صرفه اقتصادی دارد از محل تسهیلات جبران کنیم زیرا  قیمت بلیت قابل افزایش نیست و درآمد نمی‌تواند زیاد شود.

وی ادامه داد: کف قیمت جهانی اتوبوس با برند اروپایی نیز در همین حدود و ۵۰ میلیارد تومان و در چین کمی کمتر است. به طور کل اتوبوس کالای گران قیمتی است و در تمام دنیا دولت‌ها از طریق ارائه سوبسید به خریداران کمک می کنند.

این مقام مسئول سازمان راهداری در پایان گفت: این تسهیلات از منابع داخلی سازمان راهداری پرداخت می شود و در تلاشیم این منابع را افزایش دهیم. اخیرا هم با دستو مقام عالی وزارت صندوق حمل ونقل در حال راه‌اندازی است.