۴ همت اعتبار برای پروژه‌ای که ۱۳ سال در انتظار تکمیل ماند

پروژه ۱۳ ساله چابهار – زاهدان که بنابر گفته مسئولان مربوطه قیمت روز آن بیش از یک و نیم میلیارد دلار برآورد می شود قرار بود سال گذشته به اتمام برسد که به دلیل شرایط پیش آمده ناشی از جنگ تحمیلی سوم این مهم محقق نشد و تکمیل و بهره‌برداری از آن به سالجاری موکول شد.

از ابتدای سال و در ماه‌های اخیر نیز وزیر راه وشهرسازی و معاونان مربوطه نیز تاکیدات بسیاری بر تکمیل این پروژه داشتند و در برنامه‌های مختلف عنوان می‌کردند که ریل‌گذاری راه آهن چابهار – زاهدان تا پایان شهریور به اتمام می‌رسد و تکمیل پروژه تا پایان سال انجام خواهد شد.

اخیرا اما هوشنگ بازوند در حاشیه نشست کارگروه نظارت و رصد عملیاتی پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان با اشاره به آخرین وضعیت اجرای این طرح اعلام کرد که ریل‌گذاری مسیر حدود یک ماه پیش به پایان رسید و اکنون عملیات جوشکاری ریل‌ها و اقدامات تکمیلی برای آماده‌سازی خط در حال انجام است. همچنین در کنار پیشرفت عملیات اجرایی، تامین اعتبار مورد نیاز برای تکمیل طرح نیز دنبال می‌شود که در این راستا ابلاغ ۴ هزار میلیارد تومان اعتبار از محل درآمدهای حاصل از فروش نفت و در چارچوب مجوزهای مربوط تامین می‌شود.

مدیرعامل شرکت ساخت با اشاره به فعالیت حدود ۴ هزار و ۵۰۰ نفر در این پروژه اظهار کرد که عملیات اجرایی با جدیت ادامه دارد و از نظر تجهیزات نیز مشکل وجود ندارد. تکمیل محدوده خاش – چابهار به طول ۴۸۰ کیلومتر تا پایان سالجاری ضمن توسعه حمل‌ونقل ریلی در ‌شرق کشور، فرصت‌های تازه‌ای برای استفاده حداکثری از ظرفیت‌های این بندر مهم کشور محسوب می‌شود.

گفتنی است؛ این پروژه  مهم ریلی که عملیات اجرایی آن در سال ۱۳۹۲ آغاز شد شامل هشت قطعه می‌شود. قطعات اول و دوم پروژه، حد فاصل شهرهای چابهار و نیکشهر است که شامل هشت ایستگاه می‌شود. قطعات سوم و چهارم پروژه حد فاصل شهرهای نیکشهر و ایرانشهر بوده و در این مسیر هشت ایستگاه قرار داد. قطعات پنجم و شش الف و ب پروژه، حد فاصل شهرهای ایرانشهر و خاش است. در این مسیر ۱۰ ایستگاه در نظر گرفته شده، قطعات هفت و هشت پروژه نیز حد فاصل شهرهای خاش و زاهدان است که به طول ۱۵۵ کیلومتر در سال ۱۴۰۱ به افتتاح رسیده است.

این خط ریلی به طول ۶۳۴ کیلومتر در دو بخش شمالی و جنوبی احداث شده و از بندر چابهار آغاز می‌شود. مسیر پس از عبور از شهرهای نیکشهر، ایرانشهر و خاش به زاهدان می‌رسد و این مناطق را به شبکه سراسری راه‌آهن کشور متصل می‌کند. با بهره‌برداری کامل از این پروژه، دسترسی ریلی ساکنان جنوب استان سیستان و بلوچستان بهبود می‌یابد و زمینه برای توسعه اقتصادی، رونق صنایع بومی، افزایش سرمایه‌گذاری و ارتقای زیرساخت‌های منطقه فراهم می‌شود. همچنین این مسیر از منظر پدافند غیرعامل نیز دارای اهمیت راهبردی است.

آن طور که گفته می‌شود پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان با هدف ایجاد کریدور شمال – جنوب در شرق ایران و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به شبکه ریلی کشور طراحی و اجرا شده و بنابر نظر کارشناسان این مسیر نقش مهمی در توسعه ترانزیت ریلی ایفا می‌کند و با فراهم کردن ارتباط کشورهای آسیای میانه و افغانستان با آب‌های آزاد اقیانوسی، جایگاه ایران را در حمل‌ونقل منطقه‌ای تقویت خواهد کرد.